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物业与物流结合,天地汇公路港网络化的探索 [复制链接]

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消费者互联网化会倒逼行业互联网化,物流行业也不可避免。但是物流互联网化后会发生哪些变化?信息共享下,园区企业又该何去何从?

文/何常春天地汇供应链执行总裁

整理/运联传媒

从年,中国开始进入互联网化。下面这张图是中国互联网化进化史,从中我们可以发现一个规律,即互联网进化路径:信息共享→物权交易→娱乐与社交→O2O服务交易。

那么,物流行业的互联网化是什么规律呢?基本也是这个进化路径。从年到现在,中间经历了若干变化。

信息平台。这个时期的代表企业是中运网,主要做网络配货。成立伊始,首月就实现了“开门红”,成交额就突破了万。从年的5月19日至8月9日,交易总额就突破了万元。但是,现在已经死掉了。

物权交易。这个时期的代表企业是浙江网达,以全国公路物流的主体——货主及车主为服务对象。5年,首度推出了“网达物流信息化平台”,在全国公路物流界反响强烈。9年,建成了一个集短信、Internet网络、在线支付、在线保险、车载GPS终端监控车辆及货物的GIS、电话及呼叫中心的标准化、智能化系统的网达物流综合业务平台。但是,现在效益不是很好。

娱乐与社交。这个时期的代表企业有上海陆交所/长江投资、汇通天下、易流、路歌、一点通、区域配货网。这些企业目前都活的很好。

O2O服务交易。这个时期的代表企业是所有货运APP。

阳光底下没有新鲜事,其实现在的很多事情都已经经历了。天地汇的判断是,公路物流业互联网化还处在信息共享阶段。

我们应该思考的是物流园区是否需要信息化?物流园区是否需要互联网化?其实,物流园区的进化过程和零售行业非常接近。物流行业是,从停车场到货运市场,从货运市场到园区,从园区到公路港;零售行业是,从集市到批发市场,从批发市场到超市,从超市到商场。总之,是消费者的互联网化在倒逼产业链的互联网化。

1互联网+时代,物流园区怎么办?

互联网+的本质是连接。物流园区是连接了所有物流行业要素的一个重要空间,这个空间是什么?就是我们本身需要通过一个工具把它连接起来,这个工具就是互联网。最终,我们还是要从物流的本质上去思考这个问题。下图是物流基本业务逻辑图。

从货主到网络型物流公司,从货代到社会车辆,从网络型物流公司到社会车辆,这三个环节正在加速实现互联网化。其实,我们讲的是一个环节的互联网化,我们现在做的是物流园区到中间部分的互联网的功能,通过一个重要的连接点——物流园区来实现。

2天地汇基于互联网的做法

天地汇就是把物业和物流结合起来,把园区、司机、专线、车、货、高速公路有机集成。最终实现的是货主的基本要求——一票到底与在途透明化管理。

物流本身是要网络化服务的,物流企业由某一段的互联网化变成全线的互联网化。物流园区实现物流与物流之间的运作,实现物流与物业之间的运作,全国性物流园区网络化将形成,货运市场将不再具有区域优势。

天地汇发展到什么程度?正在形成最大的物流园区网络,并且互联网化。今年,我们会覆盖29个节点城市,已有22个园区投入运营,聚集了家企业。

(本文根据何常春在“运联峰会·西部论坛”上的演讲整理而来,转载请注明作者及来自运联传媒

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